Detekce přítomnosti matice

Protože defekty jsou zjištěny teprve poté, kdy se výrobek dostane na montážní linku, je při vzniku defektu pro jeho opravu nutné odstranit všechny vrstvy povrchové úpravy, což vyžaduje velmi vysoký počet pracovních hodin. Princip „Ji Kotei Kanketsu“ (JKK) umožňuje snížit počet pracovních hodin při vzniku defektu. Kontrola přítomnosti matic se obecně rozděluje na (1) měření pomocí vybavení obsluhovaného člověkem a (2) měření pomocí zařízení neobsluhovaného člověkem (robotického). Riziko společné pro metodu (1) i (2) je vznik ztráty pracovních hodin nutných pro: 1. příjem karoserie s povrchovou úpravou k opravě, 2. odstranění povlaku a 3. opakované svařování, protože defekty jsou zjištěny v pracovním postupu karoserie ⇒ povrchová úprava ⇒ montáž teprve v etapě finální montáže.